我国危险品运输行业的发展现状

    我国的危险品物流起步很晚，管理工作的具体操作方式不恰当，只是直接套用普通物流实践的方式方法，相关领域的理论知识和实践经验几乎可以说是一张白纸。

我国人口多，危险品运输从事人员也相对要多，专业技术水平，运输设备条件，这些都不整齐，结果就是危险品运输效率逐年走低，还存在着严重事故隐患这些问题。以下几个方面最能说明问题：
　　1.物流效率低
　　（1）重复运输
　　重复运输指的是本来可以径直将货物运至目的地，但是却在目的地未到达之时，将货卸下，再重复装运，送达目的地。
　　（2）运力选择不当
　主要是超载，产生安全隐患，或者实载率低，浪费运力。
　　（3）运输半径过大
　　我国危险品的生产主要是在东部沿海那些地区，中西部，东北地区偏少，而且需求分散，导致危险品运输过程的半径过大。

2.多头管理，效能不足
　　危险品物流行业同时受到多部门的监督管理，使企业为难，无所适从。同时，职能的交叉造成的各部门之间的争利诿过时常发生。

3.对危险品物流企业规模而言，我国普遍较小，现代化水平低
　　目前，在我国的这些危险货物运输的企业中，自产自运的比重十分大，这种经营模式主要造成了我国危险品物流企业现代化水平低、发展慢的现状。此外，无证经营危险品物流的现象层出不穷。
　　4.人员素质低
　　驾驶员和押运员了解事故处理的知识不全面，甚至有在事故发生后，存在逃匿的现象。危险货物运输时人员无证上岗也屡见不鲜。
　　5.事故应急机制相对十分落后
　　道路运输部门没有有效机制对危险货物运输事故进行事后的处理，通常是通知发货、收货人赶来处理，而且由于大多数公司对危险货物的危害认识不够充分，防范救援措施不够到位，贻误施救时机，造成一些损失