危化品物流行业成为隐患“重灾区”

        隐患无处不在于危险品运输、仓储、人员问题突出,据不完全统计，2017年仅危化品发生的安全事故就有近百起。事实上，伴随物流业快速发展，尤其是危化品需求日益旺盛，物流安全的风险有增无减。

        目前安全不达标仓库的数量众多，尤其是一些位于监管盲区“黑仓库”给物流的安全埋下隐患。有家企业过半数的仓库因历史原因消防不达标，但是却仍在照常使用。而一些物流企业为节约成本，在相对偏远地方租用仓库堆放货物，且不向消防部门进行申报，安全的隐患更加突出。据业内人士的估测，我国的危险品仓库缺口大约在25%以上，部分的地区在30%以上。不少的企业因为找不到正规危化品仓库，只得在普通仓库的违规储存，甚是至在“黑仓库”存储。不仅如此，物流运输的过程中超载超限现象突出，尤其是危化品监管存在空白。大型器械由于无法拆解，在公路运输时超限、超载严重。“我们公司大型器械的公路运输费用，有80%以上是缴纳罚款，而交了罚款后就能够在公路上继续通行。”该企业负责人说。一些企业和运管部门表示，除了客观原因外，部分物流企业和驾驶人员为了追求利润，超载、超限的情况更加普遍，尤其是危化品运输过程中存在违规操作问题。另外，安全管理人员的整体素质普遍不高，应急处理能力亟待加强。有专家表示，一些物流安全事故如果发现及时，处置得当，往往能避免事故恶化，从而减少损失。但现阶段安全人员普遍专业水平不高，处置能力不强，应急作用相对有限。

        以危险品运输为例，押运员负责货物从装载、运输、卸货整个过程，应发挥看管监督的作用，但因与司机相比，押运员的工资普遍较低，且难免会产生摩擦，很多司机要么不配押运员，要么让自己的家属考取押运证跟车，这样一来应急处置能力严重跟不上。事实上，不少危化品车辆在发生事故后，司机和押运员基本上都是率先逃离。